Deze poster hangt al minstens een jaar of twintig bij Oldtimer Parts in Etten-Leur in de garage aan de muur, boven het banden balanceer apparaat. Daar heb ik hem natuurlijk ook al tig keer zien hangen, maar verder nooit gedacht; ‘Hé, laat ik dat kenteken eens checken’.
Tot vanmorgen. Ach, dat is leuk: het kenteken NG-75-02 staat nog steeds op naam, en het is ook nog verzekerd.
Internet maar eens even aangetrapt. Wat me niet verrast: er zijn meer Kever en Volkswagenspecialisten waar dezelfde poster aan de muur hangt. Maar Google heeft ook gezien dat deze poster onlangs voor 55 euro geveild is op Catawiki. Als ik doorblader naar dat inmiddels gesloten kavel zie ik dat dezelfde afbeelding ook op een Volkswagen kalender prijkt die in 1985 door Pon uitgegeven is ter gelegenheid van hij vijftigjarig bestaan van de Kever. De geveilde kalender in kwestie is van 1987, dus hij zal misschien nog een paar jaar doorgelopen zijn.
De datum van de laatste tenaamstelling is 1982. Misschien is ie in dat jaar als een van de eerste Nederlandse brilletjes door Pon terug gekocht. De eerste is toelating van 16 november 1951. Volgens de RDW de enige auto die op die dag op kenteken gezet is.
Een en ander werpt ook weer wat vragen op. Twee jaar geleden, op 16 oktober 2017, deed Pon ter gelegenheid van ’70 jaar Kevers in Nederland’ een persbericht de deur uit. Dat ging over de Kevers met chassisnummers 337, 338, 339, 340, 341 en 342, die op 16 oktober 1947 vanuit Wolfsburg bij Beek de Nederlandse grens bereikten. Die werden uiteraard op een toen nog heersend provinciaal kenteken gezet, om in 1951 met een kenteken in de NG serie uitgerust te worden. Chassisnummer 337 kreeg toen NT-71-80. Dat kenteken wordt niet meer opgehoest door de RDW, zodat het gissen is waarom de iets jongere NG-75-02 dat kenteken kreeg voor de NT-71-20. Nou, laat maar horen, zou ik zeggen.

De Kever ‘337’: eerste van 3,3 miljoen Volkswagens in Nederland
Facebook: de NG-75-02