Ik liep al een tijdje rond met het idee om het hele verhaal van mijn oudste Mercedes maar eens compleet op te schrijven. Dat idee kreeg afgelopen week een mooie opsteker toen er met de voorjaarsschoonmaak een enorme zooi oude negatieven en afdrukken tevoorschijn kwam. Waaronder deze batch van voorjaar 1993. Als ik deze foto’s zie snap ik achteraf wel waarom sommige zwartkijkers me een volslagen idioot vonden toen ik haar in september 1978 kocht – en misschien vinden sommigen dat nog steeds. Maar hey, veertig jaar later heb ik haar nog steeds, en rij ik er nog steeds geregeld… >> Lees verder . . . >>

Het DAF Museum is altijd leuk, zo om de paar jaar, maar deze keer heb ik alleen de bezoekende Tatra’s gekiekt. Ze staan er tot en met eind maart. Een mooie expositie, in samenwerking met de fabrikant Tatra, en met het Tatra Fabrieksmuseum en het Technisch Museum uit Kopřivnice (Tsjechië) is een collectie personenauto’s, vrachtauto’ en schaalmodellen naar Eindhoven gehaald. Minpuntje: de idiote paarse blauwe belichting op de prachtige zilvergrijze personenwagens, die heb ik noodgedwongen maar zwart wit gemaakt.

Aan de VW type 3 koester ik warme herinneringen, naast de wetenschap dat ik bijna 500.000 kilometer met een 1600 Type 3 blok onder en achter mijn kont gereden heb, in mijn Kever pick up. Update van mijn oorspronkelijke post op CarRepublic, januari 2015. Waar ik nu per jaar nog een paar duizend kilometer mee rij. Het moet gezegd, voor de nauwkeurigheid; het derde blok. Wat er in lag was niet helemaal jofel, en wat ik daarna voor 300 gulden op de sloop haalde ook niet helemaal. Maar goed, zowel met dat eerste als dat tweede blok mee op en… >> Lees verder . . . >>

Ik zag net dat ik de vangst aan oldtimers van de laatste trip naar het oosten nog niet gedeeld had, nadat Leonard Besten in de groep ‘Wie rijdt er nu nog in een ouwe bak?’ een Volga 24 postte, en Dave de Beuckeleer vanuit Veliko Tarnovo aanhaakte. Hij blijkt daar te wonen, in die prachtige stad in het noorden van Bulgarije, waar we begin september een dag of vijf rondhingen, halverwege Sofia en Varna. Die Volga hadden we in Sofia zomaar kunnen zien, want hij is kennelijk net in Nederland, geïmporteerd door Gerrie van der Laan. Overigens zag ik in… >> Lees verder . . . >>

Back home from the Balkan and Bulgaria, status update van de ouwe trouwe grijze W180 220s van 1955. Hij is via Peter van Oldtimer Parts naar tandarts Joost geweest die keurig werk geleverd heeft: alle gaatjes zijn gevuld. Niet zomaar dichtgesmeerd, maar gelast en vlekkeloos afgewerkt. Voor de goede orde; geen roest, het waren de gaatjes waarmee de sierstrips bevestigd zouden moeten worden.De verklaring voor het besluit om hem glad te maken en de sierlijsten maar gewoon glad te vergeten is; ze zijn of onvindbaar, of niet meer leverbaar, of mij te peperduur. Dan maar zonder al die extra lijsten.… >> Lees verder . . . >>

Deze brilkever is op 19 januari 1952 door importeur Pon Automobiel geleverd aan dealer Garage Van Kooy in Soest. De eerste eigenaars waren de gebroeders John en Arthur Wijsmuller van de gelijknamige rederij in Baarn.Volgens de RDW is ie pas op 14 augustus 1952 op kenteken gezet, maar dat komt waarschijnlijk omdat er net in die tijd gefaseerd afscheid genomen werd van de provinciale kentekenregistratie.Vanaf januari 1951 werd de huidige, landelijke kentekenregistratie ingevoerd. Via een overgangsregeling, pas op 31 december 1956 vervielen de laatste nog in omloop zijnde provinciale kentekens.Eind jaren ’50 of begin jaren ’60 is ie verkocht aan… >> Lees verder . . . >>

Bij het opruimen van mijn digitale werkplaats valt er zo af en toe ook eens wat uit de kast dat ik uit het oog verloren had. Dit verhaal schreef ik in oktober 2010 voor de Wegener Dagbladen, kort voordat ik een Facebook account aanmaakte. Ach, het gaat om oldtimers, dus het kan wel weer even. Intussen zijn Theo Barten en Maarten Swarts geloof ik al aan deel zes toe.Oktober 2010: Militaire mastodonten uit de Tweede Wereldoorlog, door Britten en Amerikanen naar Europa gevaren. Zware vrachtwagens, bulldozers, hijskranen, tankwagens, tanktransporteurs. Grommende kippers, slepers, trekkers en douwers. Gebouwd in de jaren veertig,… >> Lees verder . . . >>

En nou maar hopen dat de man – of vrouw – die er 341.000 dollar voor betaald heeft, denkt als ik. Als u, als wij allen: Afblijven! Niks meer aan doen! Gewoon zo laten!Maar ja, we hebben er niks over te vertellen. Een Porsche 356 A 1600 Speedster, gerestaureerd tot het juweel zoals dat in 1957 door karosseriebouwer Reutter is afgeleverd, die mag er ook wezen. Maar toch, het zou doodzonde zijn om de krassen en deuken, de gebruikssporen en littekens, de vervaalde lak, en het uitgedroogd rubber te polijsten, vervangen, restaureren en repareren. Dit patina, dat komt nooit meer… >> Lees verder . . . >>

Hoe je hem ook bekijkt, als je goed naar de techniek kijkt, is het toch niet meer dan een . . . eh . . . veredelde Kever. Als u hem desondanks toch willen hebben, hij is in 2015 bij Sotheby’s de deur uitgegaan voor ruim 300.000 euro (!)Met een naar de huidige maatstaven onnozele 100 pk, maar goed, het ding weegt maar net iets meer dan 800 kilo, dus het zal ook nu nog redelijk rijden. Met die 1498 cc DOHC luchtgekoelde boxer met dubbele Solex carburateurs en dat simpele vier-versnellingsbakkie. Maar ja, je moet er, net als met… >> Lees verder . . . >>

Oldtimers Down Under. In Prahran, Elwood, Bright and Dromana, all in Victoria. The white and blue VW T1 camper (license TJR 373) on Glenhuntly Road, Elwood (Melbourne), the green VW Bug in front of Target at The Jam Factory, Chapel Street, Prahran (Melbourne). The Nissan Figaro (license FIG4RO) in Acland Street, Saint Kilda (Melbourne). The 1948 Chevrolet rat look ute (license 48 JUNK) and the four VW T1 Campers in Bright, in the Victorian Alps. All other cars at the Show and Shine in Dromana, Mornington Peninsula. Including a very rare Citroen Traction Avant, one of the last right hand… >> Lees verder . . . >>

  Een Lelijke Eend. Voor 139.000 euro. Daar krijg je wel wat voor, hoor. Twee motoren om te beginnen, dus 4wheel drive, en een hoop certificaten en papieren echtheidsbewijzen, van Citroen zelf, (dubbele) matching numbers, enzovoort. Het is een ‘body off’ – overigens is een makkie met een 2CV – gerestaureerde originele Sahara. Hij is destijds voor de Spaanse Guardia Civil gebouwd, als nummer 51 van de in totaal 86 gefabriceerde exemplaren.Deze heeft heeft 3 eigenaren gehad, na de Guardia Civil sinds 1974 een verzamelaar uit Menorca, die hem in 2015 verkocht aan een Oostenrijker. Die heeft hem volledig laten… >> Lees verder . . . >>